4月20日，備受矚目的第二艘國產大型郵輪H1509船在中國船舶集團有限公司旗下上海外高橋造船有限公司2號船塢迎來下塢搭載總裝里程碑節點，標志著國產大型郵輪工程已經開始朝著構建批量化設計建造能力的方向邁進，我國郵輪產業邁入歷史新紀元，也是中國船舶工業發展新質生產力、推動實現高質量發展的生動實踐。

大型郵輪工程作為中國制造國家品牌的重要組成部分，是新時代我國工業和科技實力的集中體現，更是有效促進國際人文交流、展示大國形象的國家名片。2023年，國產首艘大型郵輪“愛達魔都”號的成功交付，不僅填補了中國造船業建造船型的空白，推動船舶工業轉型升級，也進一步豐富了國家海洋戰略的實現路徑，大型郵輪工程成為中國經濟高質量發展的有效載體和精彩縮影。

更大更先進 體驗感更強

為滿足最新的國際海上人命安全公約（SOLAS）和國際海事組織（IMO）Tier III標準和船舶能效設計指數（EEDI）第二階段等相關規范要求，第二艘國產大型郵輪H1509船“尺碼”更大、設備更先進，相較于首制船總噸位增加0.64萬噸達14.19萬噸，總長增加17.4米達341米，型寬37.2米，設計吃水8.17米，最大吃水8.4米，最高航速22.7節，客房數量增加19間達2144間，并且新增了2套脫硫系統和5套選擇性催化還原（SCR）系統設備，整船航行更加綠色環保。

船上同樣配置了高達16層的龐大上層建筑生活娛樂區域，設有大型演藝中心、大型餐廳、特色餐館、酒吧、咖啡館、購物廣場、藝術走廊、兒童中心、SPA、水上樂園等豐富的休閑娛樂設施， 并且通過優化設計布局，H1509船公共區域和戶外活動休閑區域面積也較首制船分別增加了735平米和1913平米，達到25599平米和14272平米，乘客舒適度和體驗感進一步提升，也令H1509船更加令人期待。

精益求精 效率更優

H1509船相較于首制船在船型尺度、房艙布局、系統配置和規范標準等方面有了較大提升，生產建造物量也更多、管控也更復雜。外高橋造船在總結首制船研制經驗的基礎上，依托形成的一系列科研成果、管理經驗及工具手段，著力推動流程優化和技術攻堅，推進總段舾裝完整性下塢、快速開展區域舾裝，策劃前移背景完工、機械完工管理等流程，H1509船項目計劃較首制船建造效率提升20%，其中船塢周期壓縮近8個月，國產大型郵輪設計建造核心競爭力將得到不斷提升。截至目前，H1509船項目總體進度為20.42%，設計、建造、采購、物流等工作正有條不紊推進中。

設計方面，外高橋造船將持續豐富、拓展全專業完整性建模、超大圖紙量、超大數據量的Smart 3D“三維一體化”平臺和設計數據管理平臺（CDSP）的組合應用，可視化地高效管控各項設計業務流程，目前詳細設計已完成完成90.14%，生產設計完成74.02%，結構發圖進入尾聲，出圖前模型平衡已全部完成，正在進行背景模型、廚房及洗衣間煙道等專項平衡及重點區域復查，全船技術狀態固化即將完成。

建造方面，在總結首制船的工程經驗的基礎上，外高橋造船將朝著全面構建大型郵輪建造中國模式的目標邁進，工業物聯網技術、激光焊接/機器人焊接等自動化智能化設備的應用范圍將進一步拓展，將培育形成覆蓋設計、采購、物流、計劃、內裝、重量控制、完工交付、質量安全管理等八大方面的復雜巨系統工程的數字化管控能力，有效支撐H1509船的快速高效建造。目前全船699個結構分段已完工124個，舾裝工程也已全面啟動。

按照計劃，第二艘國產大型郵輪將于2026年年底之前命名交付。